蝶戀花旅行社一日遊賞櫻團發生33死意外，揭發司機血汗上班，超時工作嚴重。高雄市遊覽車業者坦言，司機超時早不是祕密，遊覽車業有淡旺季之分，旺季很難不超時，想遵守一例一休，比其他運輸業都難。一名高市遊覽車業者說，遊覽車跟客運、台鐵、公車等運輸業性質不同，沒有固定班次，只能靠接案上工，旅遊旺季如3、4、10、11月，連續上工十幾天都有可能，但淡季卻可能一個月上工不到10天，司機要靠旺季多賺錢，否則難養家。他坦言，司機超時工作不是祕密，旺季時想遵守一例一休「很難」，但這是整個業界生態問題，如果客戶願意多付點錢、少排點行程，司機才有可能不超時工作。高雄市遊覽車公會副理事長、春天遊覽車負責人林士勛說，司機旺季時月薪約5、6萬，但淡季時可能不到3萬，很多司機會想趁旺季多賺，就容易超時工作。林士勛說，他自己也是當司機8年才創業，很了解司機辛酸，「我也希望司機工時不要太長」，但行程是客戶端安排的，不照客戶要求跑車，就接不到生意。有人認為，一車該由兩名司機輪班，不該都交由一名司機行程跑到底，但林士勛說，若一輛車由兩名司機負責，租車費至少要增加4成，但「客戶端能接受嗎？」他說，遊覽車司機工作超時問題，需要消費者、旅行社和遊覽車業一起改變，否則短期內恐怕無解。蝶戀花旅行社一日遊賞櫻團發生33死意外，揭發司機血汗上班，超時工作嚴重。圖／報系資料照 分享 facebook
5794EB893318B09C
文章標籤
全站熱搜
留言列表
